摘要：空压机制造商对空压机油的选型主要考虑其本身的成本，当然也要考虑与空压机的档次相匹配。而经销商、代理商、服务商主要考虑利润。用户就不一样了：一种情况是空压机台数少，规格小，对空压机油不甚了解，听代理服务商的话，他们说什么油合适，就买什么油，用什么油，只要空压机不坏就行。另一种情况是大用户，他们每年采购的润滑油达上百吨，甚至上千吨。

　　1、有的大用户有专门的润滑中心，有的大用户还建有润滑油再生装置；有的润滑油的采购权由设备管理部门执掌，也不乏有“合格供应商”，“供应网成员”等资格。尽管如此，润滑油的招投标和使用也不鲜弊病。安徽一个大的化工集团，在2006年经过招投标最终选择大连一个润滑油商，采购空压机油近百吨，这些润滑油，陆续加入到1800~5500千瓦的空压机稀油站中，后来陆续发现不明原因的润滑油精密过滤器堵塞，轴瓦温度升高，润滑油结胶严重等问题。该司南厂已发现此问题，进行换油，清洗油箱和油管路，而北厂仍在使用这种空压机油，作者告诉北厂设备科长时，得到的答复是：“我们用的很好！”，其后的结果是问题严重化。

　　2、由于对空压机油的认知程度差异较大，市场环境差异较大，使用管理差异较大，客户很难获得较佳的选择和较佳的使用管理，难免由此造成不必要的浪费。

　　3、美国早期也有企业搞传统的润滑油再生。他们后来发现再生润滑油很难达到必须的润滑油质量指标，勉强使用传统再生润滑油会对设备造成损害，得不偿失。后来美国基本是把用过的废润滑油改作燃料油。

　　4、由于合肥空压机的蓬勃发展，空压机油日益引起人们的重视，在国内润滑油年会上，国际润滑油专家也不断选文讨论空压机油技术。

　　5、一种新的润滑理念是：对在用汽车、空压机类机械的润滑油进行定时和不定时的状态监测、记录润滑油的运动粘度、氧化程度、酸值、闪点和润滑油中的铁、铜、铅和钙等元素的含量，判定润滑油的状态，评定汽车和空压机的润滑水平，机械的磨损和腐蚀水平。进而通过这些数据对润滑油提出一个明确的状态调整方案，并通过相应的技术方案使润滑油过渡到理想状态。

　　6、通过这个润滑油状态的适时检测，使汽车和空压机类机械的磨损最小化，能源使用效率化，噪声和振动的最小化。

　　7、就在前两三年，出现了一个新的方向，润滑油界的专家们开始研究一种新的润滑油再生技术，这种再生技术不同于传统的各类润滑油再生工工艺。这是一种先进的润滑油检测、数据分析、科学调理润滑油等系列技术。这一技术的产生基于：工业润滑油的基础油水平日益提高，Ⅲ类油和各类合成油增加，这样的乏油作为燃料油烧掉有些可惜。

　　8、不同基质的润滑油在使用中，添加剂的损耗差异很大，寿命差异很大，所需添加剂的级别、特性也差异颇大，这样，就产生了区别性地对不同的剩余有用寿命低到一定程度的润滑油进行个性化的调理（也可以理解为“再生”）技术，使之恢复寿命和功能。

　　9、通过对润滑油数据的分析，不仅要了解在用润滑油的粘度、酸值、不溶物水平、碱值储备、闪点、倾点、抗氧化物剩余水平， 润滑油中铁元素、铜元素、硅元素含量等，还需了解再用设备的摩擦磨损特性、润滑油的消耗速率等。使用先进的润滑油调理技术和先进的添加剂，使被调理的润滑油更适合于设备发挥节油、节能、安全、可靠的作用。在后续检测中，检测项目可根据实际情况酌减。